新京报贝壳财经讯（记者陈维城）4月25日，在2026（第十九届）北京海外汽车博览会上，“芯片+操作系统+AI”全栈贬责决策提供商润芯微发布“1+4+N”政策体系。润芯微董事长刘青暗意，刻下汽车产业参加智能启动、自主可控新阶段，“中枢本事卡脖子、价钱内卷、供应链不稳”等行业痛点亟待破解，国产全栈本事的冲突与限制化利用是产业发展要道。润芯微深耕国产智能基座等中枢认识，联袂产业链鼓吹国产本事限制化上车。
润芯微“1+4+N”政策体系所以知芯·国产筹算平台+知微·AIOS+知润·端侧模子为中枢，打造自主可控的国产AI智能基座，赋能车端、移动端、AI智能硬件、具身智能四大赛说念。润芯微说起，将与巴合股伴总计推动智能向出行、工业制造等场景蔓延，通过本事复用与生态协同结束场景智能限制化落地，极力于于成为中立通达的产业连络器。
汽车行业存在多量的“国产芯上车难”近况：不仅要冲突车用芯的研发生态配套、壮健性和易用性的本事门槛，还卡在芯片底软与车端OS、域控架构深度适配的缺失，目下更卡在端侧AI、多屏联动、众人手车互联等方面的一体化调优才气的缺失。而芯片厂懂硬件、主机厂懂整车，中间“软硬会通+体验翻译”的桥梁却长久由海外厂商占据，由此成为国产芯片限制化上车的最大瓶颈之一。
由润芯微自主研发的软硬一体国产智能基座的一系列居品，在汽车规模结束了“垂直整合才气”：从芯片到系统、性能、交互，开云app与车控功绩全链路买通，破解国产替代落地周期长、适配本钱高级核肉痛点。其具备的“芯片+操作系统+AI”的全栈才气，可结束“芯片-系统-硬件-利用”深度协同，可大幅裁汰车企等末端客户的研发周期。
润芯微开辟五年已结束智能座舱量产上车百万台，配套上汽、北汽、东风等闻明车企车型，粉饰乘用车、商用车多平台，月出货量稳步升迁；目下已完成紫光展锐、杰发、地平线等主流国产芯片适配，润芯微C200智能座舱平台，在商用车规模结束“芯—舱—车”协同。
在国产AI智能基座规模，润芯微发布了C200与X100等中枢居品。发布会上，润芯微与openvela、深度机智举行了政策市欢签约。润芯微暗意，将来将合手续深耕国产AI智能基座规模，以本事实力与工程才气为中枢，以高国产化贬责决策，助力汽车、AI智能硬件、具身智能等产业企业结束快速量产，联袂产业链伙伴共建产业生态，共筑智能出行腾达态。
剪辑 陶野
校对 刘军
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